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2012年8月 8日 (水)

マツダ demio 13cvとカーナビ

 帰国して慌てて車を買ったが、パリに住んでた頃とは違い、そう大して乗り回すわけでもない。通勤には使わないから、典型的なサンデードライバー。

 初期点検までに少しは転がしとかんとなー、と、半ば義務感で先日無理矢理長距離を走ってみた。

 謳い文句の燃費30キロにどこまで肉薄できるかなと、ちょっと楽しみだったのだが…
 (後日追記:これはSkyActiveの謳い文句でした。ゴメン。にしても・・・)

 高速道路走っても、リッター20も行かんじゃないか。無理な走り方はしてないつもり、と言うより、燃費重視の走り方したつもりなんだけど。謳い文句ってのはそんなもんさとお利口さんになっても良いのだろうが、それでも三割も異なるとなると、どんなもんか。

 このクルマ、というか、最近のは大抵そうらしいが、燃費計が付いている。

 停止状態から動き出すところで初めて時燃費計に目を落としたら、「3」と表示してる。
 おお、このクルマはカタログ値通りとんでもなく燃費がよいのだなと、その時は随分感心した。

 が、巡航速度に近づくにつれ、表示される数字がどんどん増えていく。

 ヘンだなと首をかしげ、燃費表示がフランスと異なることをやっと思い出した。

 フランスの燃費表示は、一リットル当たり何キロ走るか、ではなく、「100キロ走るのに燃料がどれだけ必要か」を指す。

 つまり、燃費が「3」とあれば、「100キロ走るのに3リッターの燃料が必要」という意味合いで、日本式に書き直せば「33.3」。

 感心した分だけ反動も大きく、なーんだと、しばしドヨンとした目になってしまったぞ。

 カーナビはカロッツェリアの最安品。タッチパネル方式なのが面倒でしようがない。Peugeot607のダイヤル方式を古くさいと嘲笑っていたが、今にして思えばあっちの方がずっと使い易い。

 このカーナビはとてもとても親切で、高速道路を走っている最中に、もうじき合流地点だから気ぃ付けや等々しょっちゅう世話を焼いてくれる。これから先は道なり走行というときは、安全運転でね、と喋り出す。

 オマエは世話女房か!

 「運転開始から二時間です。一休みしませんか?」と甘い声で来た日にゃ、「次のSAで待ってるわ」くらい気の利いたこと言えんのか!と毒づいたぼくであった。

 このクルマは、多分欧州車を相当気にしてつくられてる。堅めのサスペンションもその一環だろう。ぼくはフニャフニャは嫌いなのでどちらかと言えば好ましい感じではあるが、でも、Peugeot207と比べても、何か違うんよねー。demioで長距離はかなりきついだろうな。

 路面状況をしっかりと操縦者に伝えるということは、単にサスが堅けりゃいいというもんでもない。

 どういう振動をどういう風に吸収するのが一番心地よく感じられるか、そこには膨大なノウハウの蓄積と、それが分かる人材が必要なんだろう。

 別に欧州車崇拝してるわけではない。あちらさんの方が馬車の時代から歴史を積み重ねてきてるんだから、一日の長があって当然だろう。

 でもなー、柔道なんて日本に一日どころか百日くらいの長があるはずなのに、ロンドンオリンピックでは悉くガイジン勢に敗退して、金メダル一つも取れんかったなー。

 待てよ。てことは、百年程度の差なら簡単にひっくり返せるということだ。

 頑張れ、マツダ!

 

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コメント

 コメントありがとうございます。

 燃費の謳い文句は、ご指摘の通りSkyActiveでした。後日間違いに気付いたけど、blog訂正には気が回りませんでした。 m(_ _)m
 価格帯は15,900ユーロが207の最安値なので、確かに207の方がちょっと高めかな。でもこれはリストプライスなので、ここから多少の値引きはあるし、税金は18.6%。
 為替レートをどう見るかだけど、ぼくはユーロ=100円が生活実感として適当だと思ってます。今は140円だけど、二年ほど前には90円を割り込んだことがある。
 てなことで、価格差は五割も違わないというのが、フランスで生活していた者の実感です。(だったら、207を買うよね)
 もっとも今なら、もっと安い208が出てるので、そっちがいいかも。乗り心地は知りませんが。

投稿: blog主 | 2014年3月30日 (日) 15:53

カタログ燃費 30km/lは、13CVではありません。demio SKY ACTIVE です。

また、Peugeot207と比較されていますが、まったく価格帯の離れた車であり、サイズと排気量だけで比較するのは、無意味ですね。
1.5倍程度価格が違えば、比べられないですよね。
 

投稿: | 2014年3月29日 (土) 18:11

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